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台灣汽車售價過高?台經院:關稅非競爭力萬靈丹

17 十二月 2018

日前館長在直播中怒批國內小客車進口關稅過高,導致民眾花大錢卻還是只能開爛車,但早在之前消基會也曾批評過,由於關稅過高,民眾須不吃不喝3年才買得起一輛進口名車。不過,即便存在關稅問題,近幾年國產車的銷量還是輸給進口車。台經院研究指出,國產車廠對民眾喜好車款的轉變、應變不足,且進口車調降入門款售價以及匯率變動的影響,這些都是銷售量被超越的原因,關稅顯然不能是保證競爭力的萬靈丹。

民眾買車常會覺得自己買貴了,因為同款車在其他國家便宜許多,而大部分的人會將此原因歸咎在進口關稅過高。但即便如此,國產車銷售競爭力仍然敵不過進口車,就連產業發展也不如人?

台經院產經資料庫分析師梁宜峰指出,國內小客車進口關稅17.5%,另不論國產或進口車還要再課貨物稅,2000c.c. 以下車款稅率 25%、 2001c.c.以上則課徵 30%,稅率比關稅還高,而如果是售價 300 萬元以上車款,還需繳納 10% 的特種貨物及勞務稅(俗稱奢侈稅)。

各種關稅層層疊加價格反映在車價上,目前出現許多部份降低或取消進口車關稅的聲浪,梁宜峰分析若成真的話,會讓國產車廠變「很慘」。同時他也指出,去年國內小客車銷售量比上年成長約1.85%,但幾乎都來自於進口車,國產車銷售僅持平甚至小幅衰退,而到了今年情況也尚未改善。

國產車會變成這樣的主因,梁宜峰分析,近年日元、歐元貶值均有利於進口車價,加上進口車商再主動調降入門車款售價,國內一台 Lexus 、 Benz 的價格降至150萬至200萬元。面對價格戰來襲,國產車商反應實在太慢,錯失禦敵先機。

對此,工業局官員強調,政府已確立大力扶植智慧機械產業在台發展,也歡迎台商回台投資,方案中也祭出多項投資優惠,希望可以透過智慧機械加持,降低本土車產生產成本、提升競爭力。

不過梁宜峰則強調,任何產業發展皆不能寄望政府政策或關稅保護措施,他觀察國產車廠近期也已跟進提升車輛安全配備,且同時推出多款「小休旅」,不過後續就要看國人是否願意埋單了。

 

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